Ubicada en la ciudad de Southold en North Fork de Long Island, la Base Aérea Mattituck (21N) es el único aeródromo de uso público de propiedad privada del área, ocupa 18 acres y ofrece una sola pista de asfalto de 2,200- por 60 pies, en este caso, 1/19. Las aproximaciones al primero de los dos encabezados magnéticos se llevan a cabo sobre la Gran Bahía Pecónica.

Establecido en 1946 después de que Parker Wickham regresó de su deber de la Segunda Guerra Mundial de mantener aviones del Cuerpo Aéreo del Ejército en su base del desierto de Mojave, le dieron 16 acres de la granja de su padre para un campo de aviación después de su regreso a casa, porque, según la evaluación de su padre, “De todos modos, no hay dinero en papas”. Antes del asfalto, la “pista” no era más que una franja de hierba movida.

Además de su uso por parte de pilotos privados que pudieron aterrizar y basar sus aviones cerca de sus hogares en North Fork, su principal elemento generador de ingresos fue su instalación de reparación y revisión del motor, que fue vendida en 1984, comprada por miembros de la familia cuatro años después. y vendido nuevamente en 1999 a Teledyne-Continental, que lo renombró Teledyne-Mattituck Services el 9 de noviembre de ese año.

Como uno de los talleres de reparación de reacondicionamiento de motores de pistón más antiguos del noreste, operaba como una subsidiaria de Teledyne Technologies, Inc., alquilando el edificio a la familia Wickham. Posteriormente, fue comprado por AVIC International, con sede en China, en cuyo momento pasó a llamarse Mattituck Services, empleando 70 a la vez durante su pico, o unos 350 por año, y fue responsable de al menos una docena de motores por semana, o más de 500 por año.

Continental Motors enumeró sus actividades como “revisiones de motores construidas según las tolerancias de servicio de fábrica; especialistas en ventas e instalación de motores de fábrica; mantenimiento principal de motores y fuselajes; mantenimiento y reparación de hélices; su fuente en stock de piezas; 50 horas, 100 horas y inspecciones anuales, programas de reparación de inspección y calibración y ajustes del sistema de combustible “.

Durante los 12 meses que terminaron el 27 de septiembre de 2007, el Aeropuerto Mattituck de una sola franja promedió 33 movimientos por día, o 12,200 por año, y contó 32 aviones monomotores.

Después de que Parker Wickham falleció en 2011, cedió la propiedad a su hijo, Jay, y su esposa, Cyndi, quienes mantuvieron y operaron el aeródromo durante cinco años. Pero una disminución en la aviación general debido a sus costos cada vez mayores, dejando solo un puñado de aviones todavía con base allí, y el cierre del taller de reparación en el verano de 2012, no le dejó más remedio que vender el aeropuerto cuatro años después, una intención que anunció el 3 de junio de 2016. Debido a costosas reparaciones, sus tanques de combustible ya habían sido entregados a Albertson Marine, Inc., de Southold.

La tienda de Continental Motors en sí misma, cerrada después de cuatro años de declive del negocio de la aviación general y su incapacidad para seguir siendo rentable con dos instalaciones separadas, se integró con su planta de Fairhope, Alabama.

“Sin rodeos, creo que tanto nosotros como Lycoming hemos hecho un buen trabajo al señalar el valor de las opciones de fábrica y eso ha contribuido en general a la disminución allí”, según Rhett Ross, CEO de Continental Motors. “No fue una decisión fácil, pero esa instalación ha sido marginal durante al menos la mitad de la década”.

Los 20 empleados restantes fueron despedidos.

Si bien la ciudad de Southold consideró que la compra era prohibitiva y su potencial de ingresos mínimo, los “salvadores” se presentaron en la forma de Paul Pawlowski y Steve Marsh, socios en el proyecto Hudson City Savings Bank en Main Road en Mattituck. Aconsejando a los pilotos existentes que retiraran sus aviones antes del 30 de septiembre de 2016, tenían la intención de excavar la pista y demoler todos los edificios, con la excepción de la cochera, el granero y los hangares más nuevos, pero de lo contrario mantener el aeródromo como había sido .