Archivos mensuales: enero 2024

 Tranvía de Parla. Pese a sus dificultades financieras, el tranvía de Parla registra una notable demanda. Fotografía de Juanjo OlaizolaEl año del tranvíaEl 2007 puede calificarse como el «año del tranvía» en España, ya que dicho ejercicio este medio de transporte se implantó en cinco ciudades: Parla, Tenerife, Madrid, Murcia y Sevilla.En orden cronológico, la primera de las inauguraciones tranviarias del año 2007 fue la de Parla Esta población había experimentado en las últimas décadas del siglo XX e inicios del siglo XXI un proceso de expansión demográfica que podría clasificarse como explosivo. Si en 1960 era un minúsculo pueblecito [...]

 1923El Estado compra "tanques" (y II): Algunas incógnitasEn una entrada anterior nos referimos a las locomotoras tipo 242T que construyó La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) para la línea de Betanzos a El Ferrol (BF) y que fueron entregadas en 1921, si bien el pedido se había cursado en 1917. Dos años después, en 1923, la Maquinista sirvió otras ocho locomotoras de este tipo al Ferrocarril de Ripoll a Puigcerdá, también explotado por el Estado, donde fueron las 1 a 8. Eran muy parecidas a las anteriores si bien incluían algunas modificaciones y mejoras dadas las fuertes pendientes de esta línea. Cuando [...]

 Nuevo tranvía de Granada. La ciudad nazarí perdió este eficiente sistema de transporte urbano n 1974, pero, afortunadamente, lo recuperó en 2017, tras 43 años de ausencia. Fotografía de Juanjo OlaizolaDe la extinción al renacimiento Este mes de enero se conmemora el 60 aniversario de la revista Vía Libre. Ciertamente, no eran aquellos buenos tiempos para los tranvías en España y, de hecho, ya en su primer numero se anunció la reciente clausura del que enlazaba, aun con tracción vapor, Onda con el Grao de Castelló. A esta supresión pronto le siguieron otras muchas que, en aquella época eran recibidas entre [...]

 Unidad eléctrica de la Compañía General de Ferrocarriles Catalanes camino a Manresa remolcada por una locomotora diesel Alsthom, a falta de catenaria en entre esta ciudad y Monistrol. Mayo de 1974. Puente sobre la riera de Marganell, situado a la salida de la estación de Castellbell i el Biar. Fotografía de Manolo Maristany. Fondo MPS. Archivo Euskotren/Museo Vasco del FerrocarrilUNA EXPERIENCIA ÚNICAManolo Maristany ha sido, sin duda, el mejor fotógrafo ferroviario de nuestro país. Nieto de uno de los más ilustres ferroviarios españoles, Eduardo Maristany, que llegó a ser director de la compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza [...]

1922La pequeña historia de unas humildes pero potentes locomotorasHay locomotoras que tienen una gran historia y otras que han pasado casi desapercibidas salvo para los que trabajaron con ellas, máquinas de las que cuesta mucho encontrar información o imágenes o incluso saber la fecha cierta de su entrada en servicio. Es el caso de las dos 040T a las que va dedicada esta entrada. Tras ser adquiridas por el Bilbao a Portugalete en 1922, pasaron años después al Central de Aragón y en concreto a su depósito de Valencia-Alameda. Y en Valencia continuaron en tiempos de RENFE sin grandes servicios [...]

 Una de las locomotoras eléctricas de la Compañía General de Ferrocarriles Catalanes maniobra en la estación de Sant Boi. Fotografía de Christian Schnabel. Archivo Euskotren/Museo Vasco del FerrocarrilLA ELECTRIFICACIÓN DEL FERROCARRIL DE BARCELONA A MARTORELLComo se ha señalado, en 1926 la Compañía General de Ferrocarriles Catalanes sustituyó su primitiva terminal en Barcelona por una nueva estación subterránea situada en la Plaza de España. Para evitar los molestos humos de las locomotoras de vapor, la empresa concesionaria decidió electrificar este pequeño trayecto y ampliar el nuevo sistema de tracción hasta la estación de Sant Boi, sección en la que estaba previsto [...]

 Ferdinand Gillis gestionó la compra para el ferrocarril de Madrid a Aragón de tres potentes locomotoras articuladas sistema Mallet, las más bellas de España, construidas el año 1920 en Bélgica por Haine St. Pierre. Fotografía de Trevor Rowe. Archivo Euskotren/Museo Vasco del FerrocarrilEDOUARD FERDINAND GILLIS JADOULEl belga Edouard Ferdinand Gillis Jadoul fue el artífice de la toma de control de los proyectos de la Compañía del Tranvía del Bajo Llobregat por parte de los capitales de su país y también fue el titular de las concesiones de Martorell a Sant Andreu de la Barca y de Sant Vicenç de Castellet [...]