Vivimos en una era donde ahorrar tiempo es más crítico que ahorrar dinero. Quizás esta es la razón por la cual el transporte aéreo, que anteriormente estaba reservado exclusivamente para los extremadamente ricos o para emergencias, ahora se está utilizando a la par de sus competidores, es decir, el transporte ferroviario y por carretera. El número de pasajeros volando se ha multiplicado en las últimas dos décadas, y el recuento sigue en aumento. Hace unas décadas, solo las naciones maduras, desarrolladas y ricas como los Estados Unidos, los países de Europa, Japón, Singapur, etc. eran las que tenían conectividad aérea con las principales ciudades nacionales y también destinos internacionales. Pero ahora, el número de países conectados entre sí por aire ha aumentado dramáticamente, y eso no se detuvo allí. La conectividad aérea doméstica también se ha disparado, conectando muchas ciudades en muchos países diferentes. No solo las naciones desarrolladas y ricas, sino también los países en desarrollo como China, India y Brasil, etc., han ganado mucho debido a la creciente conectividad aérea. No solo ha mejorado la conectividad, sino que también ha mejorado la experiencia de viajar en avión. Echemos un vistazo a los aspectos que han cambiado significativamente en las últimas décadas.

Tiempo de viaje

El viaje aéreo, que ha sido el modo de transporte más rápido desde su inicio, se ha vuelto aún más rápido con el tiempo. El vuelo desde el subcontinente australiano a Londres fue, y sigue siendo uno de los vuelos más largos conocidos. A finales de la década de 1950, las ciudades de Sydney y Londres estaban conectadas por Qantas Airways de Australia. El viaje fue un viaje de 4 días con 55 horas en el aire y el vuelo tocando el suelo en seis lugares además de Sydney y Londres. La aerolínea todavía se ejecuta entre los países, pero de una manera diferente. La Nueva Ruta Canguro 2018, como la llama Qantas Airways, conecta Perth con Londres sin detenerse o aterrizar en ningún otro lugar. El viaje ahora solo dura 17 horas en el aire, cubriendo más de 9000 millas en el aire en un solo despegue.

Ni siquiera es la mayor parte del tiempo en el aire o la distancia más larga cubierta en un solo despegue. A medida que los aviones se hicieron cada vez más eficientes y tecnológicamente avanzados, se hicieron posibles vuelos con tiempos de vuelo y viajes aún más largos. Otra aventura de Qatar Airlines entre Auckland y Doha es ahora ese vuelo más largo, que abarca unas asombrosas 9025 millas en una sola carrera (o vuelo) que dura de 16 a 18 horas en el aire. ¡Imagina a los pasajeros aferrados a sus asientos tanto tiempo!

Comida a bordo

Hay una razón por la cual el período de vuelo temprano se denominó la ‘Era Dorada’ de volar. El precio que los pasajeros pagaron por el viaje fue compensado por la comida y las bebidas servidas durante el viaje. Pero las líneas aéreas tenían que lidiar con su propio conjunto de problemas. Los volantes de principios de la década de 1920 tuvieron que lidiar con problemas de peso cuando hubo casos en los que se pesó a los pasajeros antes de abordar. La misma regla se aplicaba a la comida, que restringía la cantidad de comida que se transportaba al cielo. A medida que los aviones mejoraron y los viajes más largos, la comida mejoró y se calentó. La comida era más que un elemento esencial para la supervivencia. Los vuelos de principios de la década de 1930 tenían cocinas, que podían proporcionar una comida caliente y un comedor donde los pasajeros se reunían y se daban un festín en el aire. Luego, en la década de 1940, llegó la era de los alimentos congelados, gracias a la cual se sirvieron una variedad de comidas en el cielo. A medida que el avión se hizo más grande, aumentó el número de pasajeros que volaban y también lo hicieron los espacios de almacenamiento de comidas aéreas. Pero ahora, la personalización se volvió importante, en comparación con ofrecer comidas exóticas unificadas en todo el grupo de pasajeros. Las aerolíneas actualmente permiten a los pasajeros pedir comida de su elección antes de abordar, que se entregará directamente a sus asientos. Por ejemplo, iFLEAT, es un servicio móvil que entrega comida ordenada por el pasajero desde un restaurante, directamente a sus asientos. El servicio ahora está asociado con Air Berlin y planea asociarse con más aerolíneas en el futuro. Aunque los proveedores de catering a bordo sentirán el impacto de este servicio, es una situación beneficiosa para el pasajero, ya que uno obtiene la comida de su elección para comer, así como para las aerolíneas, ya que probablemente puedan retener a sus clientes. permitiéndoles hacer lo que quieran.

Entretenimiento a bordo y conectividad

Una encuesta reciente de los pasajeros de las aerolíneas ha declarado que el Wi-Fi era más importante que la comida para los pasajeros que viajan por vía aérea. Esto muestra cuán conectadas están las personas con Internet. E incluso las aerolíneas están tratando de retener a los clientes existentes y atraer a más clientes al brindarles entretenimiento y conectividad. Muchas aerolíneas ya ofrecen Wi-Fi en al menos algunos de sus vuelos, pero los viajeros tienen que comprar el servicio. Las aerolíneas ofrecen acceso gratuito a internet solo a los viajeros en primera clase. Grandes nombres en la industria de la aviación como Etihad, Finnair, Lufthansa, etc. proporcionan acceso a Internet en toda o parte de su flota, pero a un costo para el pasajero. Por otro lado, hay algunos otros como Emirates, Turkish Airlines, Hong Kong Airlines, etc. que brindan acceso gratuito a Wi-Fi a sus pasajeros. Hay muchos viajeros por ahí rezando para que esto suceda en todas las aerolíneas, y yo también espero que suceda pronto. Dado que se espera que el número de viajeros se duplique para 2035, según una firma de investigación de mercado, las aerolíneas realizarán muchos más cambios para atraer nuevos pasajeros y retener a los existentes.