La Suzuki A100 fue en muchos sentidos la motocicleta típica producida por los japoneses en los últimos años sesenta y principios de los setenta. Era pequeño, frugal con gasolina y, por lo general, bastante fiable. El A100 también fue un éxito entre los viajeros que buscaban un viaje cómodo y económico. Como tantas otras motocicletas clásicas japonesas, la Suzuki A100 “inspiró” muchos diseños similares en toda China y el Lejano Oriente. Por ejemplo, podría comprar un Suzuki AX100 nuevo de fábrica en la India en la década de 1980 que ofreciera prácticamente las mismas especificaciones que el original de los 70.

El Suzuki A100 estaba propulsado por un motor de 98 cc que producía una potencia máxima de 9,3 CV a 7500 rpm. Si bien no son cifras emocionantes, eran bastante buenas para una bicicleta que pesaba solo 83 kg con el tanque vacío (7 litros de capacidad). Este motor monocilíndrico de dos tiempos tenía una válvula de disco giratoria diseñada para mejorar la entrega de potencia en toda la banda de potencia. Suzuki también incluyó un sistema CCI de bomba de aceite automática para la lubricación del motor. Esto redujo drásticamente los problemas relacionados con la lubricación que afectaron a otros diseños similares de bicicletas de dos tiempos.

Suzuki le dio al Suzuki A100 un velocímetro simplificado con todos los indicadores principales cuidadosamente dispuestos a su alrededor. Esto permitió que incluso el motociclista más promedio comprendiera rápidamente las condiciones de conducción. Tanto las ruedas delanteras como las reales usaban neumáticos de 2.50 x 18, que estaban bien con las superficies de la calle, pero tenían poca tracción para el tamaño de la bicicleta. Los frenos del Suzuki A100 también eran un misterio; Durante todos los años de producción de 1974 a 1980, Suzuki ofreció solo frenos de tambor básicos en ambas ruedas. Esto fue inusual porque el Suzuki A100 demostró ser capaz de cruzar 100 mph cuando iba a toda velocidad, y muchos propietarios informaron cómodas velocidades de crucero de más de 70 mph.

Con el Suzuki A100, Suzuki tenía un producto masivo muy popular y lo sabían. En todos los años de producción, no se realizaron cambios importantes, aparte de algunos cambios de estilo cosmético. Los últimos modelos también tendían a tener esquemas de colores más brillantes, quizás para atraer a los motociclistas más jóvenes cuando las motocicletas más grandes comenzaron una lucha por las calles del Reino Unido en la década de 1980.

Hoy en día, los Suzuki A100 sobrevivientes pueden calificar para un impuesto de circulación gratuito para “vehículos históricos”. En todo el Reino Unido, los propietarios individuales y los coleccionistas todavía utilizan esta confiable bicicleta de cercanías para trabajar o divertirse. Con su tecnología básica y su motor confiable, el Suzuki A100 es fácil de manipular, lo que lo convierte en un gran proyecto de restauración de fin de semana. Si bien las piezas originales pueden ser difíciles de encontrar, puede usar fácilmente brocas modernas de calidad genuina que se ajusten a las especificaciones de la bicicleta de cercanías Suzuki A100.